NHTSA Recuerda a los Conductores que Eviten las Distracciones y Lanza su Campaña de No Conducir Distraído

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) está lanzando su campaña anual “Manejar y Textear. La Vas a Pagar” de concientización sobre los peligros de conducir distraído. Junto con el Capitán Ron Mead de la Patrulla del Estado de Washington, Steve Kiefer de la Fundación Kiefer y Torine Creppy de Safe Kids Worldwide, la Administradora Adjunta de NHTSA, Sophie Shulman, presentó los nuevos materiales de la campaña de este año en la 41st Conferencia Anual de Lifesavers.

NHTSA también publicó hoy un nuevo análisis de los datos de choques fatales de 2021 (en inglés) que recalca el riesgo de distracción y otras formas de conducción riesgosa. Las muertes en choques causados por distracciones aumentaron un 12%, de 3,154 en 2020 a 3,522 en 2021, un total de 8.2% de todas las fatalidades reportadas. Un choque causados por una distracción es cualquier choque en el que se identificó a un conductor que estaba distraído en el momento del choque. Incluso con estos números altos, es probable que no se informe sobre la distracción porque el comportamiento es difícil de detectar durante las investigaciones de choques y los informes policiales probablemente subestiman su incidencia.

"Estos nuevos datos nos dicen cuánto daño puede causar la conducción distraída y por qué una campaña nacional es más importante hoy que nunca", dijo Sophie Shulman, Administradora Adjunta de NHTSA. "Necesitamos usar todas las herramientas que tenemos para reducir la conducción distraída: las leyes estatales, la educación y la divulgación, y la desactivación de los teléfonos mientras se conduce pueden salvar vidas". 

Cuando se combina con los nuevos datos de "El Impacto Económico y Social de los Choques Automovilísticos, 2019" (en inglés) de NHTSA, el impacto de la conducción distraída se vuelve aún más claro. Ese informe, que se publicó en febrero, estimó la distracción al observar el comportamiento del conductor en el mundo real. El estudio encontró que la distracción estuvo involucrada en el 29% de todos los choques, lo que resultó en 10,546 muertes, 1.3 millones de lesiones no fatales y $98.2 mil millones en costos económicos en 2019.

La campaña de NHTSA para enfrentar la conducción distraída se lleva a cabo del 3 al 10 de abril. Está dirigido a conductores de 18 a 34 años que, según datos de NHTSA, tienen más probabilidades de morir en choques causados por distracciones que cualquier otro grupo de edad. La campaña de “Manejar y Textear. La Vas a Pagar”, ahora en su noveno año, está respaldada por una compra de medios nacionales de $5 millones en (inglés y español) en televisión, radio y plataformas digitales.

En enero de 2022, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) lanzó la Estrategia Nacional de Seguridad Vial – NRSS (en inglés) integral del gobierno federal, una mapa de ruta para abordar la crisis nacional de muertes y lesiones graves por choques de tráfico. En febrero, USDOT lanzó la siguiente fase del NRSS, su campaña Llamado a la Acción (en inglés). La estrategia adopta el enfoque de sistema seguro y crea múltiples capas de protección con carreteras más seguras, personas más seguras, vehículos más seguros, velocidades más seguras y una mejor atención posterior a un choque. Se complementa con fondos de seguridad sin precedentes incluidos en la Ley de Infraestructura Bipartidista del Presidente Biden.

Además de la campaña de conducción distraída, USDOT ha avanzado en una serie de acciones de seguridad vial, que incluyen:

• Lanzó la Estrategia Nacional de Seguridad Vial y recientemente inició un Llamado a la Acción centrado en nuestros socios, además de publicar un informe de progreso de un año y las visualizaciones de datos que lo acompañan que resaltan el alcance y la magnitud de nuestro problema de seguridad vial.
• Otorgó más de $800 millones en el Programa de Subsidios Discrecionales de Calles y Caminos Seguros para Todos a 510 comunidades.     
• Produjo una Evaluación de Seguridad de Usuarios Viales Vulnerables para guiar a los estados sobre las evaluaciones requeridas para 2023.
• Emitió el Informe de Calles Completas al Congreso: Pasando a un Modelo de Diseño de Calles Completas.
• Emitió una regla final sobre protectores contra impactos traseros.   
• Continúa avanzando en el esfuerzo de elaboración de normas del Manual sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico, analizando y resolviendo los más de 25,000 comentarios públicos.
• Publicó un Aviso Suplementario Anticipado de Reglamentación Propuesta sobre limitadores de velocidad con un enfoque basado en auto transportistas.
• Propuestas publicadas para mejoras y un “mapa de ruta” para el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP), incluido el desarrollo de una propuesta para agregar un programa de protección de peatones a NCAP.
• Progresó significativamente para avanzar en la reglamentación del frenado automático de emergencia para peatones.
• Emitió una Orden General Permanente para recopilar más datos sobre los accidentes que ocurren cuando se activan los sistemas de conducción automatizada y los sistemas avanzados de asistencia al conductor.

Los datos y análisis finales de choques de tráfico de FARS 2021 de NHTSA están disponibles en línea (en inglés). Los datos actualizados confirman los datos preliminares que NHTSA publicó en 2022 que mostraban que los choques de tráfico aumentaron un 10.5% de 2020 a 2021. NHTSA espera compartir datos preliminares de muertes por choques de tráfico para 2022 en las próximas semanas.

Para más información sobre la seguridad en el tráfico visite: NHTSA en Español.

Si cree que su vehículo puede tener un defecto de seguridad que no es parte de un recall actual, comuníquese con NHTSA en línea (en inglés) o llamando gratis a la Línea Directa de Seguridad de Vehículos de la agencia al 888-327-4236, de lunes a viernes, de 8 a.m. a 8 p.m. ET. Tenemos agentes bilingües disponibles.