NHTSA Estima que las Muertes por Choques de Tráfico Disminuyeron en los Primeros Tres Meses de 2023

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) publicó su estimación inicial de muertes de tráfico para 2023 (en inglés). Se estima que 9,300 personas murieron en choques de tráfico de vehículos motorizados en los primeros tres meses del año. Esto representa una disminución de alrededor del 3.3 % en comparación con las 9,645 muertes estimadas durante el mismo periodo de 2022. El primer trimestre de 2023 representa la cuarta disminución trimestral consecutiva en las muertes, después de siete trimestres consecutivos de aumentos anuales en las muertes, que comenzaron desde el tercer trimestre de 2020.

“Después de aumentar durante la pandemia, las muertes por choques de tráfico han disminuido lenta, pero constantemente, durante el último año”, dijo el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg. “Esta es una señal alentadora, a medida que trabajamos para revertir el aumento de las muertes en las carreteras, pero queda mucho más trabajo por delante para reforzar esta tendencia a la baja y hacerla permanente”.

La disminución proyectada se produjo junto con un aumento del 2.6% en las millas recorridas por vehículos. La tasa de mortalidad estimada para los primeros tres meses de 2023 disminuyó a 1.24 muertes por cada 100 millones de millas recorridas por vehículo, por debajo de la tasa proyectada de 1.32 durante el mismo periodo en 2022.

“Aunque esta es una muy buena noticia, sabemos que demasiadas personas están aún muriendo en nuestras carreteras en choques prevenibles”, dijo la Consejera Principal de NHTSA, Ann Carlson. “Estamos tomando medidas significativas para reducir las muertes por choques de tráfico, entre las que se incluye avanzar en los nuevos estándares de vehículos para que los automóviles sean aún más seguros, invertir millones de dólares para mejorar la infraestructura y la seguridad vial, y trabajar con nuestros socios estatales y locales para ayudar a los conductores a tomar decisiones seguras en la carretera".

NHTSA estima que, durante los primeros tres meses de 2023, las fatalidades disminuyeron en 32 estados, mientras que en 18 estados y Puerto Rico se han proyectado aumentos en las muertes, en comparación con el mismo periodo en 2022. El Distrito de Columbia permaneció sin cambios. 

En enero de 2022, el Secretario Buttigieg dio a conocer la Estrategia Nacional de Seguridad Vial Roadway Safety (en inglés) del Departamento de Transporte para abordar la crisis nacional de muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito. La Estrategia adopta el enfoque de sistema seguro y crea múltiples capas de protección con carreteras más seguras, personas más seguras, vehículos más seguros, velocidades más seguras y una mejor atención posterior a un choque.

La NRSS se complementa con un financiamiento sin precedentes en materia de seguridad, incluido en la Ley de Infraestructura Bipartidista del Presidente Biden, incluyendo el nuevo programa de subvenciones Calles y Carreteras Seguras para Todos. En febrero de este año, el Departamento anunció más de $800 millones en subvenciones otorgadas a más de 500 comunidades, para ayudar a llevar a cabo proyectos que puedan abordar áreas con muchos choques. El DOT también lanzó la siguiente fase de la NRSS: su campaña de Llamado a la Acción, y publicó un informe de progreso de un año y visualizaciones de datos que lo acompañan que resaltan el alcance y la magnitud del problema de seguridad vial en los Estados Unidos.

Los otros aspectos destacados de la labor en seguridad vial del Departamento incluyen:

• La emisión de una propuesta de reglamentación anticipada del Frenado Automático de Emergencia para Peatones (AEB).
• La publicación de propuestas para mejoras y un “mapa de ruta”, para el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos (NCAP), incluido el desarrollo de una propuesta para agregar un programa de protección de peatones a NCAP.
• La emisión de una regla final sobre protectores contra impactos traseros.  
• La emisión de una Orden General Permanente para recopilar más datos sobre los choques que ocurren cuando se activan los sistemas de conducción automatizada y los sistemas avanzados de asistencia al conductor.
• La producción de una Evaluación de Seguridad de Usuarios Viales Vulnerables, para guiar a los estados sobre las evaluaciones requeridas para 2023.
• El establecimiento del grupo de trabajo interinstitucional para emitir el Informe de Calles Completas al Congreso: Pasar a un Modelo de Diseño de Calles Completas. 
• La continuación del avance en el esfuerzo de elaboración de normas del Manual sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico; analizando y resolviendo los más de 25,000 comentarios públicos. 
• La publicación de un Aviso Suplementario Anticipado de Reglamentación Propuesta sobre limitadores de velocidad, con un enfoque basado en auto transportistas.